角接觸球軸承的內、外圈滾道在軸承軸線方向上彼此有相對偏移。 這表示此類軸承設計用來承載聯合載荷，即徑向載荷加軸向載荷。
角接觸球軸承的軸向承載能力隨著接觸角的增加而增加。 在徑向平面上，鋼球和滾道接觸點的連線（即組合載荷從一個滾道傳遞到另一滾道的方向）與軸承軸線垂直線的夾角。
單列角接觸球軸承
裝入大量鋼球以實現相對較高的承載能力，此類軸承只能承受一個方向上的軸向載荷。這些軸承通常需要相對于第二軸承進行調節，套圈之間具有非分離性的特點。SKF 單列角接觸球軸承只能承受一個方向上的軸向載荷。 這種類型的軸承通常需要相對另外一個軸承進行調節。 它們的軸承環具有高低兩個擋肩，并且是不可分離的。
雙列角接觸球軸承
SKF雙列角接觸球軸承的設計對應于背對背布置的單列角接觸球軸承設計，但是占用的軸向空間更少，它們可以承受徑向載荷和兩個方向上的軸向載荷，并能承受傾覆力矩。SKF雙列角接觸球軸承的設計對應于背靠背排列的兩個單列角接觸球軸承。
四點接觸球軸承
設計用于承受兩個方向上的軸向載荷，并具有高載荷承載能力，這些軸承根據其軸向載荷情況，是可以承受有限的徑向載荷，與雙列角接觸球軸承相比，其占用的軸向空間更少，并且還是分離型設計。四點接觸球軸承屬于徑向單列角接觸球軸承，其滾道被設計成可用于支撐作用在兩個方向上的軸向載荷。 對于給定的軸向載荷，也可以支持有限的徑向載荷（載荷比）。 軸承為可分離式設計，即帶滾球和保持架組件的外圈可同兩個內圈半環分別安裝。
SKF Explorer四點接觸球軸承的雙半內圈都有帶凹槽的擋肩。 當和圓柱滾子軸承組配使用的時候能改善油的流動情況。 此外，內凹的部分還可用于拆卸。
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